gov-civil-vilareal.pt„Padaryk tai šiek tiek daugiau Ridley Scott“: kaip „Snowpiercer“ 1 001 traukinys sukūrė IRL
>Šaltame, post-apokaliptiniame pasaulyje Snieguolė , vieninteliai likę gyvi žmonės išgyvena dėl tituluoto traukinio-paslaptingo pono Wilfredo sukurto 1 001 automobilio monstro. Tačiau realiame pasaulyje kažkas turėjo suprojektuoti „Snowpiercer“ ir padaryti jį taip, kad iš tikrųjų galėtų filmuoti televizijos laidą tokiuose iš pažiūros ankštuose rinkiniuose.
„Atvirai kalbant, su traukiniu yra keletas dizaino problemų ir iššūkių“, - sakė dizaineris Barry Robisonas pasakoja SYFY WIRE. „Traukinių vagonai yra ne platesni nei 12 pėdų, o ilgiausias mūsų automobilis buvo 60 pėdų ilgio, tačiau dažniausiai jie buvo 40 pėdų ilgio. Taigi, bet kuriam dizaineriui, pradedančiam tokį projektą, tai yra abstraktus n -ojo laipsnio iššūkis “.
Robisonas taip pat turėjo padaryti traukinį vizualiai įdomų - tai distopinė visuomenė ant bėgių, o ne „Amtrak“. Užuot mėgdžiojęs traukinį, koks jis pasirodė Bongo Joono Ho filmo adaptacija , Robisonas nusprendė grįžti prie originalaus prancūziško grafinio romano, kuriuo paremtas ir filmas, ir nauja TNT laida.
„Grafinis romanas buvo tikrai tvirto stiliaus“, - sako Robisonas. „Tai nesijautė sci-fi. Tai nesijautė steampunk-ish. Tai tiesiog turėjo šią tikrai keistą kitokią pasauliui būdingą savybę. Ir to aš norėjau dėl dizaino. Norėjau, kad ji būtų stipri, tvirta ir keista “.
Call of duty modernaus karo reitingai
Interviu „SYFY WIRE“ Robisonas atskleidė daugiau „Snowpiercer“ paslapčių.
Ar buvo sudėtinga suprojektuoti realiai ankštus rinkinius, bet ir tai, kad viduje buvo galima filmuoti TV laidą?
Vienu žodžiu: taip. [ Juokiasi .] Tai buvo tikrai iššūkis. Turėjome šiuos automobilius, kuriuos efektų skyrius pastatė iki to laiko, kai aš atvykau į vietą studijoje. Tai buvo puspriekabės, pritaikytos scenai. Mūsų bazinė platforma buvo ten. Mes turėjome keturis garso efektus ir tikriausiai buvo nuo keturių iki šešių automobilių kiekviename garso etape, sukuriant 1 001 traukinio vagoną. Mes palikome juos ant puspriekabių ratų, kad jie nuolat judėtų ir keistųsi scenoje. Kiekvieno automobilio sienos buvo pastatytos į plokštes, kurias buvo galima numesti, kad kameros galėtų patekti į traukinį.
Ar traukinio konstrukcija yra funkcionali? Ar žinote, kur eina pagrindinis kelias per automobilius, ar užtikrinote, kad traukinyje tilptų viskas? O gal imatės kūrybinių laisvių, kad sukurtumėte įdomesnį rinkinį?
pasireiškia blogai
Pirmą savaitę aš tikrai pajutau, kad būtina susieti traukinį - visus 1 001 automobilius. Ir turiu jums pasakyti, tai buvo tikrai smagu. Tai buvo labai ilgas žemėlapis nuo 16 colių iki vienos pėdos. Aš turiu galvoje, tai buvo amžinai ilgai, nes traukinys yra daugiau nei 10 mylių ilgio. Dirbau su [vykdomuoju prodiuseriu Jamesu Hawesu] ir [šou vedėju Graeme Mansonu], kiek automobilių su uodega, kiek pasienio automobilių, kiek trečios klasės automobilių, kiek antros klasės, kiek naudingų automobilių atliekoms ar maistui. Mes tikrai stengėmės būti tikslūs ir tikri apie traukinį, nes Graeme, Jamesas ir TNT norėjo, kad technologija įsišaknytų šiandien. Tai gali įvykti po trejų metų, o ne ateityje. Taigi mes susiduriame su technologijomis, kurias šiandien žinome tuose automobiliuose. Stengėmės, kad tai būtų kuo tikroviškiau. Ir taip, mes turėjome ne kartą gauti licenciją, bet ne tiek, kad manau, kad publika nepatikėtų, jog esame ištikimi traukiniui.
Kreditas: TNT
kodėl kaimyno berniukas įvertintas r
Ar galite šiek tiek papasakoti apie savo dizaino filosofiją, kurdami skirtumą tarp pirmos klasės automobilių ar „uodegos“ automobilių? Kaip keičiasi traukinio išvaizda, kai judame aukštyn „Snowpiercer“?
Pagrindinė „First“ ir „Tail“ koncepcija yra lengva. „Tail“ tai tamsi aplinka be langų. Kai pateksite į trečiąją klasę, pradėsime pristatyti žibintus. Noriu, kad apie tai galvotumėte beveik kaip apie laivą - vandenyno lainerį. Jei esate žemesnės klasės ar esate antroje laivo dalyje, tai be langų. Jūs pereisite į kitą lygį, galbūt turėsite mažiausius langus ar iliuminatorius, o didesnius langus - antrą ir akivaizdžiai pirmosios klasės. Be to, pasikeitė tekstūra ir medžiagos, ir tai buvo tikrai labai svarbu parodyti klasių skirtumą.
Skyriuje „Tail“ tai tamsus metalas, grunge. Trečioji klasė turi niūrias spalvas, nėra metalo. Viskas yra dažytas paviršius. Antrasis pristato metalinę apdailą ir geresnę apdailą, visi lieka traukinio liaudies kalba. Pirmosios klasės apdaila yra prabangūs, aukščiausios klasės, blizgūs lakai, turtingas kilimas. Vienas dalykas, dėl kurio TNT buvo tvirtai įsitikinęs, buvo tai, kad jie nenorėjo, kad bet kurioje traukinio vietoje būtų chromuota danga. Maniau, kad tai puikus jų skambutis, ir pakalbinau juos naudoti varį. Norėjau naudoti varį, nes varis yra sena medžiaga ir gali keistis priklausomai nuo to, kaip varis naudojamas. Pirmoje klasėje jis buvo aukštas, aukštas, lakas.
Kreditas: TNT
griaustinio vaidmuo išgirsk mane verkiant
Kai apklausiau Daveedą Diggsą, jis daug pagyrė rinkinius ir sakė, kad jam ypač malonu, kai gerbėjai pastebi visas smulkmenas, su kuriomis supakavote kiekvieną automobilį. Ar yra kokių nors detalių ar Velykų kiaušinių, kuriais ypač didžiavotės?
[Aš didžiuojuosi] pirmos klasės valgomuoju. Aš pasakiau: gerai, net pirmoje klasėje turi būti sluoksnių struktūra. Taigi pastebėsite, kad automobilyje yra trys pakopos. Prie židinio - tai būtų Wilfredo sritis. Jei jis kada nors susidurtų su pirmos klasės keleiviais, jis galėtų sėdėti ten ir pažvelgti žemyn ir tarsi valdyti visus.
„The Chains“ buvo įdomus automobilis. Šią traukinio dalį Grahamas parašė kaip vietą, kur menininkai ir jaunimas gali susiburti ir gyventi bendruomeniškai. Iš pradžių tai buvo įprastas traukinio vagonas. Ir aš pasakiau: „Ei, turiu tokią puikią idėją. Traukiniui važiuojant po visų šių metų, maisto produktai sunaudojami, o dabar stovi tušti automobiliai. Kodėl gi ne šie jaunuoliai įeiti ir tarsi perimti juos kaip savo erdvę? Jie išpjovė skyles įvairiuose induose ir sudėjo kopėčias “. Tai kažkoks keistas ir šaunus bendruomenės elementas. Bėgant metams viskas klijuojama ir niekas nėra tobula. Tai taip pat galite pamatyti variklyje, kur monitoriai buvo pastatyti ant sienų, kur jų iš pradžių nebūtų.
Mes nenorėjome tobulos aplinkos, nes tai tikra mokslinė fantastika, kurioje ji tokia tobula ir švari. Aš nuolat sakiau: „Turime padaryti tai šiek tiek daugiau Ridley Scott“. Ridley Scottas ir jo dizaineris Arthuras Maxas tai padarė puikiai, kad jų aplinka atrodytų gyva. Galbūt vienu metu buvo padaryta aukštųjų technologijų blizgesio apdaila, bet nebe.
